Zoals we bij MC Reet’s Angels altijd roepen: “boren en hardrijden is het mooiste wat er is”. Nu gaat zelfs batsen vervelen na meerdere keren per dag en hardrijden is in Nederland bijkans onmogelijk/budgettair onwenselijk. Tijd voor een nieuw slogan? Nee, wel misschien voor een nieuwe invulling ervan.
Koe/horens: in de blokhut van de MC zijn we nu een boormachine aan het opvoeren met een V8-(nitro!)motor. Jawaddeh? Ik grap u niet! Of onze skillloze worstvingers net zo’n perfecte uitvoering kunnen maken als die van TimWelds valt nog te bezien, maar we zijn weer van de straat:
Helemaal vrij is het nog niet, want je bent vrij beperkt in je keuzes en ook qua fetisj komen we het één en ander te kort, maar je moet een gegeven paard niet in de bek kijken toch?
Ook heersen? Bedenk dan een onderschrift bij de onderstaande foto en scoor zoveel mogelijk OLOs. Vergeet de drank en laat nu eens de fantasie de vrije loop, want beter slecht verloren dan goed gewonnen.
V andaag gaan we aan de slag met de carrièrebeurs op Digitale Doe Dinsdag. Deel hieronder uw AI creaties en baadt in de plusjes en -wellicht- eeuwige roem.
De AI-opdracht voor vandaag luidt: ‘Laat het beroep van de toekomst zien, in een wereld na de komst van AI’.
Fotofuckers zullen duidelijk hun werk kwijt raken, maar welke beroepen onstaan er? Of welk vak maakt een comeback?
Winnaar is diegene die volgende week bij zijn, hen of haar inzending onder dit topic zoveel mogelijk plusjes heeft verzameld. Je mag meerdere afbeeldingen insturen.
Welke tool je gebruikt staat in principe vrij, Stable Diffusion, MidJourney, Adobe Firefly… De enige regel is voorlopig dat je alleen AI – met eventueel een bronfoto – mag gebruiken: dus niet nog snel even je naam er in Painten.
Ik heb het nog niet op mijn bucketlist staan, maar wat niet is kan nog komen. Want geef toe; hoe gaaf is het om moedwillig een Boeing 727 te laten crashen zonder dat daar slachtoffers bij vallen. Dat wil iedereen toch wel eens een keer doen?
In 2012 heeft een team van verschillende televisiestudios (Discovery Channel, Channel 4, Pro Sieben en Dragonfly) een afgedankte Boeing 727-200 uit 1977 gekocht, die origineel van Singapore Airlines was, maar als laatste ingezet is door Broken Wing LLC. Omdat de FAA in de Verenigde Staten geen toestemming verleende om de kist ergens in een Amerikaanse woestijn te laten crashen, is het team uitgeweken naar Mexico.
Daar hadden de autoriteiten blijkbaar wat minder moeite met het moedwillig crashen van een passagiersvliegtuig en geef ze eens ongelijk. De hoeveelheid kennis die bij het experiment werd vergaard is namelijk van onschatbare waarde voor het veiliger maken van vliegen in het algemeen.
De kist werd vervolgens volgehangen met camera’s, sensoren en crash test dummies, om zo een beter beeld te krijgen van wat er gebeurt wanneer een vliegtuig neerstort en waar de meeste kans is om de crash te overleven. Ik zal het alvast even verklappen: niet in het vliegtuig. Maar als je er dan toch in zit is afhankelijk van het soort crash de plek waar je zit uiteraard van belang.
“Helaas” was één van de eisen om toestemming te verlenen voor de test dat een groot deel van de crashvlucht werd uitgevoerd door mensen in het vliegtuig in plaats van een piloot aan de grond met een uit de kluiten gewassen remote controller. Er moest immers over druk bevolkt gebied gevlogen worden.
Zo gezegd, zo gedaan: een crew van drie (piloot, co-pilot en boordwerktuigkundige) nam plaats in de kist, samen met drie parachutisten. Het aardige van een Boeing 727 is dat het vliegtuig een laadklep aan de achterkant heeft, waardoor de crew dus vrij eenvoudig uit het vliegtuig kan springen.
Drie minuten nadat de crew het vliegtuig had verlaten, crashte de kist met 120 knopen (230 kilometer per uur) in het drooggevallen zoutmeer Laguna Salada, vlakbij de grens met de Verenigde Staten. Nadat de boel netjes schoon was gemaakt, kwam het team tot de conclusie dat de First- en Businessclass passagiers de minste kans op overleven hadden. In de middensectie raakten de passagiers behoorlijk gewond, maar hadden wel overlevingskansen, terwijl de passagiers in cattle-class waarschijnlijk zonder kleerscheuren uit het vliegtuig hadden kunnen stappen.
Check hieronder de crash en de aftermath, terwijl je in deze korte reportage van ABC News ook de spectaculaire beelden van in het vliegtuig tijdens de crash kan bekijken.
Heeft Brad Pitt op zijn 59ste een superlicentie weten te regelen en gaat hij de Formule1 in?
Nee, natuurlijk heeft hij geen superlicentie en hij gaat al helemaal niet de formule1 in. De titel is dan ook pure click bait. Neemt niet weg dat hij momenteel wel iets van doen heeft me de formule1. Lewis Huilmilton is namelijk als producent verbonden aan een film over de Formule1, waar Brad Pitt een hoofdrol in speelt.
Hij gaat een gepensioneerde coureur spelen die terugkeert om een jong en opkomend talent te gaan begeleiden. De geruchten gingen even dat hij voor de GP van Silverstone van zondag 9 juli (daar waar Huilmilton ongestraft rare capriolen kan uithalen) mee zou mogen doen met de vrije training. Dat zou dan moeten gebeuren met een door Mercedes tot F1 omgebouwde F2 auto. Dat klinkt al erg onaannemelijk, want er zijn nogal wat verschillen tussen een F1 en een F2 auto.
Deze geruchten werden dan ook nog geen dag later ontkracht en resulteerde tot ieders vermaak in vrij hilarische reacties op twitter. Hieronder zie je er een aantal, maar het gaat redelijk los op twitter. Mochten jullie nog wat juweeltjes tegenkomen, plemp ze dan in de reacties.
Everyone trying to figure out HOW ON EARTH Brad Pitt will drive an F1 car with zero experience WHILE the other drivers are on track… #P1#F1#MiamiGPpic.twitter.com/6eI7SrAjMJ
— yeah_I_sure_hope_it_does (@yeahIsurehopei4) May 5, 2023
Ook heersen? Bedenk dan een onderschrift bij de onderstaande foto en scoor zoveel mogelijk OLOs. Vergeet de drank en laat nu eens de fantasie de vrije loop, want beter slecht verloren dan goed gewonnen.
Zo, u zit met uw kopje lavendelthee op de bank? Nee, het is na 20:00, dus geen snacks meer, tenzij u nog een selderijstengel lust, maar dat wordt dan vannacht er weer uit om die vezels eruit te kakken. Anyway, we gaan weer racen, Miami dit keer, vandaar de kuttijd.
Het is weer een gezellie stratencircuit, dus Perez maakt wel kans, laten we eens kijken naar hoe de brut er voor staat op de grid:
Wees gerust, over 2 weken begint een triple header in Uiropa met Italië, Monaco en Spanje, dus even doorbijten bij dit smakeloze kutcircuit en dan komt het goed. U schreeuwt in de comments? Ja? Gezellig.
De afgelopen editie van de originele Retecool AI-wedstrijd gingen u en ik aan de slag met alles wat Retecool in het verleden groot heeft gemaakt. Vooral ondergetekende ging enthousiast aan het werk, waardoor we wel een recordaantal inzendingen zagen!
Dan is het komende week tijd om de effecten van ons AI gebruik te bestuderen. Fotofuckers zullen duidelijk hun werk kwijt raken, maar welke beroepen onstaan er? Of welk vak maakt een comeback?
De AI-opdracht voor komende dinsdag luidt dus: ‘Laat het beroep van de toekomst zien, in een wereld na de komst van AI’.
Nog even alles van de wedstrijd op een rijtje:
De regels zijn voorlopig nog simpel: gebruik alleen AI – met eventueel een bronfoto – dus niet nog snel even je naam er in Painten. Welke tool je gebruikt staat vrij, Stable Diffusion, MidJourney, Adobe Firefly… kijk zelf maar.
Probeer thuis gerust 100 verschillende prompts uit, maar let op: de afbeeldingen die je dinsdag onder het topic zet gelden als inzending. De winnaar krijgt uiteraard weer eeuwige roem en geen shirt.
Normaal zouden we vergelijken met Richard de Mos, maar het Openbaar Ministerie blijkt incompetenter dan je voor mogelijk hield, dus die is vooralsnog vrijgesproken terwijl het OM voor een tweede ronde vernedering gaat.
Dus grijpen we terug op de CDA’er der CDA’ers, Jos van Rey. Want zelfs die schudt deemoedig het hoofd en prevelt “also also also” wanneer hij hoort van deze rechter van het Hooggerechtshof in de U Naait Het Steeds.
When people tell you all you need to know about them: Mike Pence clarifies his views on ethics. pic.twitter.com/inbjAL37KL
Nu zult u denken, die Mike Pence, dat was toch de sidekick pijplaaf van TFG, die treinramp van een president? Klopt. Maar sinds die prima opgehangen had kunnen worden ergens op een koude januarimorgen heeft die iets minder met Trump en wil die stiekem zelf president worden. Ethiek daarentegen heeft die niet. Hij komt namelijk volmondig op voor Justice Clarence Thomas die dus Jos van Rey over rechts passeerde. Die geeft namelijk ontvangen giften niet op, mist een paar miljoen ontvangen inkomsten hier en daar en met name over donaties van rijke zakenlui die wel eens een dossiertje bij hem voor het bureau hebben liggen is hij ijzig stil. Zo betaalde Harlan Crow een huis voor de moeder van Thomas, de verbouwingen, neemt jaarlijks Thomas en z’n vrouw Ginni Thomas (die zegmaar ook Pence wilde laten ophangen) op vakanties met privejets, en meest recent bleek dat Crow 6.200 USD per maand op de rekening van een school stortte voor de kleinzoon van Thomas die hij opgevoed heeft. Dus dat stinkt. En dan komt die Mike Pence het even voor hem opnemen. Een vriendin van Thomas riep op twitter dat het geen overtreding van de wet is, want de wet noemt niet expliciet “kleinkinderen” waarvoor melding gemaakt moet worden van giften. Uhuh. Goed verhaal.
Morgenavond om half 10, fijne tijd, gaan de lampen uit voor de “crypto.com Miami Grand Prix 2023”.
In de bunker blijven de lampen branden, want uw Reetdactie gaat dit reesfeest van commentaar voorzien en we hebben VIP-plaatsen voor jullie gereserveerd.
Maaijemmie, wat voor een baan was dat ook alweer? Het 5,41 km lange parcours telt 19 bochten, drie rechte stukken, drie DRS-zones en een geschatte topsnelheid van 320 km/u, met het Hard Rock Stadium als epicentrum. Er zijn ook hoogteverschillen. De belangrijkste ligt tussen bocht 13 en 16, waar de baan over een afrit en onder verschillende viaducten doorloopt. De chicane bij bocht 14-15 gaat bergopwaarts, met een kam in het midden en vervolgens een afdaling.
Speltakel gegarandeerd dus? We gaan het zien. Tot dan, in de reacties!
Jevgeni Prigozjin, opperbaas van de Wagner-Groep, die al sinds het begin van de inval in Oekraïne de hete kolen voor Putler uit het vuur haalt, kondigt aan te vertrekken uit Bachmoet.
Hij is het namelijk zat dat zijn mannen (lees: veroordeelde criminelen die als belofte vrijheid krijgen wanneer ze meevechten) zonder munitie als kanonnenvlees naar het front worden gestuurd, zodat er in het “echte” leger van Putler (lees: mannen die met een offer they can’t refuse worden overgehaald om zich bij het leger te voegen) minder doden vallen.
Althans, daar lijkt het op, want Prigozjin klaagt al tijden dat hij vrijwel geen munitie aangeleverd krijgt. Om zijn aankondiging kracht bij te zetten schreeuwt hij zijn komende vertrek in de camera, terwijl hij naast een paar kuub dode Wagner-huurlingen staat. Ik ga er van uit dat de propagandamachine in Rusland alles op alles zet om er voor te zorgen dat deze beelden zich niet binnen Rusland verspreiden (hoewel, het gaat al rond op Telegram), want dit zou wel eens een game-changing-event kunnen zijn voor het verloop van de oorlog in Oekraïne.
Евгений Пригожин заявил, что выводит ЧВК «Вагнер» из Бахмута 10 мая.
«Официально обращаюсь к начальнику Генерального штаба, Министру обороны, Верховному главнокомандующему и народу России. Заявляю от имени бойцов ЧВК "Вагнер", от имени командования ЧВК "Вагнер", что 10 мая 2023… pic.twitter.com/nKLZKofivv
Aangezien ons Russisch momenteel wat stoffig is, hieronder de vertaling van de tekst in deze tweet:
Yevgeny Prigozhin kondigde aan dat hij Wagner PMC op 10 mei terugtrekt uit Bakhmut.
“Ik richt me officieel tot de chef van de generale staf, de minister van Defensie, de opperbevelhebber en het Russische volk. Ik verklaar namens de Wagner PMC-strijders, namens het Wagner PMC-commando, dat we op 10 mei 2023 gedwongen zijn posities in de Bakhmut-nederzetting over te dragen aan eenheden van het Ministerie van Defensie en de overblijfselen van de Wagner PMC terug te trekken naar de achterkampen om hun wonden te likken.”
Wij hebben overigens via via begrepen dat Caroline van der Plas het aangekondigde vertrek van de Wagner-groep uit Bachmoet qua timing ongepast vindt.
“Helaas” was één van de eisen om toestemming te verlenen voor de test dat een groot deel van de crashvlucht werd uitgevoerd door mensen in het vliegtuig in plaats van een piloot aan de grond met een uit de kluiten gewassen remote controller. Er moest immers over druk bevolkt gebied gevlogen worden.
Wees gerust, over 2 weken begint een triple header in Uiropa met Italië, Monaco en Spanje, dus even doorbijten bij dit smakeloze kutcircuit en dan komt het goed. U schreeuwt in de comments? Ja? Gezellig.
