Vanmorgen werd het al gespeculeerd, maar zojuist heeft de Franse justitie het bevestigd, de 28 jarige Co-piloot Andreas Lubitz heeft gisteren de Airbus A320 bewust tegen een Franse Alp aan gevlogen. “…Op de voice recorder is te horen dat de copiloot tot het laatst toe ademhaalde en dus niet voorafgaand aan de crash overleed. Ook heeft hij niet gereageerd op noodsignalen van de luchtverkeersleiding…”. Niet zo lang geleden plaatste de Amerikaanse Federal Aviation Authority (FAA) nog een jubelzang over Lubitz online: “…The Federal Aviation Administration (FAA) is recognizing Andreas Guenter Lubitz with inclusion in the prestigious FAA Airmen Certification Database.…”. Dat zou Lubitz uitsluiten van allerlei lichamelijke en psychische aandoeningen: “…There are a number of medical conditions that the FAA considers disqualifying, such as Bipolar disease, cardiac valve replacement, coronary heart disease, diabetes mellitus requiring hypoglycemic medications, disturbance of consciousness without satisfactory explanation of cause, epilepsy, heart replacement, Myocardial infarction, permanent cardiac pacemaker, personality disorder that is severe enough to have repeatedly manifested itself by overt acts, psychosis, substance abuse, substance dependence, transient loss of control of nervous system function(s) without satisfactory explanation of cause…”.
Update: Echt, af en toe… (Via OmeMC)
Piloot Andreas Lubitz Crasht Airbus Opzettelijk
En toch sluit ik een medische oorzaak niet uit. Ademhaling hoor je namelijk niet zomaar.
Ik acht de kans aanwezig dat hij door iets benauwd is geraakt, de knop heeft omgezet en out is gegaan.
Of het systeem is zo ontworpen dat je het juist wel hoort juist om te kunnen achterhalen of iemand nog ademt vlak voor de klap.
Soms snap je PVV-ers bijna…
Wat Rattenkoorts daar zegt, Je kunt perfect horen of een piloot normaal of niet normaal adem haalt.
Staat daar trouwens onder info niet in het Frans dat het humor moet voorstellen? Mijn Frans is enigszins roestig..
Bovendien is er volgens mij een ‘fail-safe’ waardoor je met een noodcode de deur van buitenaf weer open kan maken, voor bijvoorbeeld als een piloot onderuit zakt door een hartaanval.
Maar: een piloot/ piloten kunnen dan alsnog de deur dichthouden, want zo’n noodcode kan een terrorist bijv. afdwingen om alsnog toegang te krijgen.
Dit is denk ik een scenario waar je je alleen tegen kan wapenen door nóóit iemand alleen in de cockpit achter te laten.
Iemand hier Relatos Salvajes (Wild Tales) gezien? Kwam onlangs voorbij in de Zondagsfilmpjes.
https://www.youtube.com/watch?v=09ZxcT21y60
‘Jeder dreht mal durch…’
Tsja… je kunt wel zeggen dat het nooit zo zou moeten zijn dat 1 gestoorde een grote groep mensen de dood in kan jagen en dat er dus altijd twee man achter het stuur moeten zitten, maar dan kun je buschauffeurs die een volle touringcar over haarspeldbochten door de Alpen sturen ook niet meer vertrouwen.
Die gepantserde cockpits zijn er na 9/11 gekomen. Of die maatregel levens heeft gered is moeilijk te beoordelen. Dat hij levens heeft gekost is nu wel duidelijk.
@OmeMC: Mijn frans is ook niet om over naar huis te schrijven, maar daar staat inderdaad iets van dat het een humoristisch bedoelde pagina is en dat mensen die snel gekwetst zijn moeten opzouten.
@Ploppo, je bedoelt die gasten die lekker zitten te appen achter het stuur?
Tering, over Too Soon gesproken…
Ja?
Ik vind het allemaal behoorlijk voorbarig.
Ome mc bedankt voor het screenshot, de fb page is al offline.
Die piloot / piloten van die straaljager weet wel of die piloot bij kennis was, en wist waarschijnlijk ook op het moment van de crash al of het expres was of niet.