Vandaag eten we handgemaakte Moto Guzzi con Fragore. Italiaanse pot dus?
Nope, fjoesjon koeking jonguh! In de keuken staan namelijk de Italiaan Maurizio Carraro en de Japanner Fujita Koichi. Zij samen gaan een Moto Guzzi SP3 1000 uit ’89 voor u bereiden. Carraro en Koichi verstaan elkaar nauwelijks maar de taal van de keuken is universeel. De stuurkuip en het zitgedeelte wordt een Japanse aangelegenheid, Italiaans de motor (duh) en het rijwielgedeelte! Neem rustig nog een slok want de bereidingstijd is enkele weken. Intussen kan u zich verpozen bij het volgende filmpje:
[… ]
Ping, serveren alstublieft!
Goedendag, voor u staat een Moto Guzzi-blok bereidt met een stuurkuip met excentrisch geplaatste koplamp, een solo zitgedeelte met gecoupeerd subframe, handgemaakt stuur en clip ons, een aangepast instrumentarium, een uitlaat uit eigen keuken smaakvol gecombineerd met een Virex einddemper, LED knipperlichten, zijpanelen met roosters, Bilex voetsteunen en een handgeklopte metalen tank. Ter verlichting en smaak is de airbox weg gelaten. Smakelijke kilometers!
Meer motorsikkels kijken? Wat dacht je van de Kevils Speedshop Schwartz of misschien een andere custom bike om mee op het strand te raggen, of blijf je liever binnen spelen? Echte motorrijders komen ook even zwaaien op Facebook of stoppen twitters in hun tank.
Scheef.
http://i68.tinypic.com/2ngvpza.jpg
Erger nog, weet je hoeveel chemtrails zo’n blok uit ’89 uitstoot?
Persoonlijk vind ik de andersgekleurde tank storend.
(Oh, wacht, zei ik iets over andersgekleurden? Let me rephrase that.)
Je snapt dat de sensor van de camera zich waarschijnlijk niet precies haaks op de mediaan van de motorfiets bevond tijdens afdrukken?
Of bedoel je het achterspatbord? Dat lijkt scheef door de weerspiegeling van het licht, maar is waarschijnlijk gewoon recht.
Italiaanse techniek gecombineerd met Japans ontwerp. Ik had het liever andersom gezien.