En dan nu de autobelastingen

Omdat de autoverkopen in Nederland zeker in vergelijking tot de rest van Europa, werkelijk als een dolle gaan, heeft het het kabinet behaagd om de luxebelasting BPM eens even stevig aan te slingeren. Iemand moet die verkopen een beetje afremmen nietwaar? En er moet nog steeds geld naar ons monetaire systeem.
De keuze is daarbij dit keer gevallen op kleine autootjes. Tot dusver waren ze van deze belasting vrijgesteld -ook omdat een Citroën C1 natuurlijk nauwelijks een auto te nemen valt -maar vanaf 1 januari 2015 is het afgelopen met de pret en moet er gewoon belasting worden betaald. De prijs de C1, die nu 9.490 euro kost, stijgt dan met 1.081 euro. Datzelfde geldt voor dinkytoys Fiat 500, de Toyota Aygo en de Peugeot 108. Maar ach, wat is 1.081 euro nou helemaal, als je miljonair bent en 8.500 euro per maand pakt?
Gelukkig is er ook goed nieuws voor autorijders. Het heeft staatssecretaris Wiebes behaagd om in algemene zin de autobelastingen voorlopig niet op de schop te nemen. Tot 2017 verandert er daarom weinig aan de voor de achterban interessante en nauwelijks controleerbare ‘verklaring geen privégebruik’ en aan de subsidies (KIA, MIA en VAMIL) voor hybride auto’s als de ultrazuinige *kuch* Mitsubishi PHEV tank, die voor u weliswaar 43.490 kost, maar die dankzij wat subsidieregelingetjes zakelijk kan worden aangeschaft voor al met al een luttele 6.100 euro. Inderdaad: als u maar genoeg verdient, rijdt u in een auto met de aerodynamica van een bushokje maar mèt elektromotor waarmee u krap het einde van de straat haalt, voor ongeveer tweederde van een nietige Citroën C1.